やっぱりセダン?電気自動車まとめ

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車の保険




大体の会社がこんな感じだよね??

やっぱりなんかあった時の保証がないと、、

1 それでも動く名無し 警備員[Lv.9][新芽]
弊社「あと対人対物無制限な」


敷居高すぎやろ

【弊社の話 車の任意保険のコピー出さないと車通勤ダメ?】の続きを読む



(出典 cmgroup-ziko.com)


そりゃ、保険に入らなかったら、ぶつけられた時に

泣き寝入りよな、、、

1 風吹けば名無し
そりゃ毎月バカ高い保険料払ってるのにぶつけられたら全部パーで泣き寝入りやもんなぁ。君も無保険にしたら?

【【当然】無保険の車で走行→周りがカナリキレとるらしい】の続きを読む

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まぁ、EVのバッテリーって精密機械だから、そうなるのかな、、、

保険に入るのが大変なわけだ、、、

1 ぐれ ★
※2023年3月26日7:57 午前1日前更新

[ロンドン/デトロイト 20日 ロイター] - 電気自動車(EV)の多くは、事故によりバッテリーに軽微な損傷があっただけでも修理や評価が不可能になる。保険会社としては、たいした距離も走っていない車両を全損扱いとせざるをえない。すると、保険料は高くなり、EV移行のメリットも薄れてしまう。

そして今、一部の国ではこうしたバッテリーパックが廃棄物として山をなしている。これまで報道されていなかったが、想定されていた「循環型経済」にとって手痛い落し穴だ。

「EV購入の動機は持続可能性だ」と語るのは、自動車リスク情報を扱う調査会社サッチャム・リサーチの調査ディレクター、マシュー・エブリー氏。「だが、ちょっとした衝突事故でもバッテリーを廃棄せざるをえないとすれば、EVはあまりサステナブルとは言えない」

バッテリーパックのコストは数万ドルに達することがあり、EV価格に占める比率は50%にも至る。交換するのは不経済である場合も多い。

フォードやゼネラル・モーターズ(GM)など一部の自動車メーカーは、バッテリーパックを修理しやすいものにしていると話しているが、テスラは、テキサス工場で製造する「モデルY」について逆の戦術を選んだ。構造材化された新たなバッテリーパックは、専門家に言わせれば「修理可能性ゼロ」だ。

テスラにコメントを求めたが、回答は得られなかった。

ロイターが米国・欧州でのEV事故車販売額を調査したところ、累積走行距離数の少ないテスラの比率が高かったが、日産、現代、ステランティス、BMW、ルノーその他の車種も見られた。

現役で走っている自動車のうち、EVが占める比率はごく小さく、業界全体としてのデータ把握は難しい。だが、走行距離の少ない「ゼロ・エミッション」車が軽微な損傷で廃車になってしまう傾向は強まりつつある。バッテリーパックを「構造材」にする、つまり車両ボディーの一部とするというテスラの判断は、製造コストの削減につながる一方で、そうしたコストを消費者や保険会社に転嫁するリスクがある。

続きは↓
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-insurance-idJPKBN2VQ09V

【【悲報】EV車は、かすり傷でも全損扱い⁉︎ 全然エコじゃないのか??】の続きを読む

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