政府は渋滞緩和のため、高速道路の料金を時間帯などで変える「ロードプライシング」を２０２５年度以降、全国へ本格導入する方針を固めた。料金は安くする場合、最大で現在の
半額とする方向だ。６月に策定する「経済財政運営と改革の基本方針（骨太の方針）」に考えを盛り込む。

【表】高速道路の「ロードプライシング」導入に向けた今後のスケジュール

　複数の政府関係者が明らかにした。ロードプライシングは、２１年の東京五輪・パラリンピックの期間中、首都高速道路で実施された。

　現在は、千葉県木更津市と川崎市を結ぶ東京湾アクアライン（全長１５・１キロ・メートル）で２４年度末までの社会実験として行われている。通行料はＥＴＣ
（自動料金収受システム）搭載の普通車で８００円だが、混雑することが多い土日と祝日には、川崎（東京）方面に向かう上り線で午後１～８時は１２００円と高くし、
午後８時～午前０時は６００円に抑えている。

　ロードプライシングで時間帯やルートによってきめ細かな割引を行うには、料金所がキャッシュレスのＥＴＣ専用であることが望ましい。
ＥＴＣ専用化は首都圏などの都市部で２５年度頃に、地方で３０年度頃までに実現する計画だ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/51d2f4555676287cc08dc664b1ae6c72ae6884a0