トヨタ自動車は8月2日、新型「ランドクルーザー250」を世界初公開した。これまで販売していた「ランドクルーザープラド」の後継モデルで、ランドクルーザーシリーズの中核モデルと位置付ける。日本では2024年前半の発売を予定する。同時に本格オフロードモデルの「ランドクルーザー70」を継続販売モデルとして日本に再導入し、2023年冬に発売する。これにより日本市場でも、世界で展開するランドクルーザーシリーズ全3モデルのラインアップを揃えることになる。

初公開した250シリーズは、上級シリーズ「300」シリーズと同じ「GA-F」プラットフォームを採用。従来型のプラドと比べてフレーム剛性を50％、車両全体の剛性を30%向上した。悪路走破性を大幅に向上しながら、オンロードでの快適性も向上させた。

ランドクルーザーシリーズとして初めて電動パワーステアリング（EPS）も採用した。悪路走行時のハンドルの取られを低減したほか、すっきりとした操舵感や、低速時の取り回しやすさなどを向上した。スイッチ操作でフロントスタビライザーの状態を切り替えて、オフロードでの悪路走破性や乗り心地と、オンロードでの操縦安定性を両立した「SDM（スタビライザー・ウィズ・ディスコネクション・メカニズム）」もトヨタブランドとして初採用した。また、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を全車に採用。これによりクラストップレベルの先進安全性能を実現した。

パワートレインは、ランドクルーザーシリーズとして初となるハイブリッド車（HV）も設定し、ガソリンやディーゼルなど次の5種類用意した。このうち日本には2.8リットルディーゼルターボと2.7リットルガソリンを導入する。

（1）ガソリン2.4Lターボハイブリッド「T24A-FTS」（北米・中国向け）

最高出力243kW、最大トルク630Nm、Direct Shift-8AT


（2）ガソリン2.4Lターボ「T24A-FTS」（中近東・東欧・その他向け）

最高出力207kW、最大トルク430Nm、Direct Shift-8AT


（3）ディーゼル2.8Lターボ（48Vシステム）「1GD-FTV」（豪州・西欧向け）

最高出力150kW、最大トルク500Nm、Direct Shift-8AT

　
（4）ディーゼル2.8Lターボ「1GD-FTV」（西欧・東欧・日本・中近東・その他向け）

最高出力150kW、最大トルク500Nm、Direct Shift-8AT

　
（5）ガソリン2.7L「2TR-FE」（東欧・日本・その他向け）

最高出力120kW、最大トルク246Nm、6 Super-ECT

以下全文はソース先で

日刊自動車新聞　2023.08.02
https://www.netdenjd.com/articles/-/288655

※他ソース
【トヨタ ランドクルーザー250】新型発表!! 質実剛健を追求、日本発売は2024年前半
https://response.jp/article/2023/08/02/373886.html

（出典 response.jp）


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