やっぱりセダン?電気自動車まとめ

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トヨタEV



(出典 logo.jp)


トヨタの次世代EVの生産が2027年半ばに延期されるというニュースは、業界にとって大きな注目を集めています。開発期間を確保することで、より高性能で魅力的な電気自動車の実現を目指しているようです。顧客の期待に応えるためには、急ぎすぎず、確実な技術開発が必要です。今後の発表にも期待が高まります。

1 ムヒタ ★
トヨタ自動車が2026年に市場投入するとしていた次世代のEV=電気自動車について、生産開始が2027年半ばに延期される見通しになったことがわかりました。多くの新技術を採用するため開発期間を長く確保するねらいがあるということです。

トヨタは去年秋の「ジャパンモビリティショー」で高級車ブランド「レクサス」の次世代EVのコンセプトモデルを発表しました。

1回の充電で走れる距離は1000キロ、フル充電の時間は20分を目指し、2026年に市場に投入するとしていました。

しかし、関係者によりますと、トヨタがこの次世代EVについて、生産開始を2027年半ばに延期する方向で調整していることがわかりました。

トヨタは次世代EVで車体の前部と後部を大型の鋳造設備で1つの部品として成形する「ギガキャスト」という新たな方式を導入するほか、車の機能を更新する新たなソフトウエアも搭載する計画です。

こうした新技術を採用することから、生産開始を延期することで開発期間を長く確保するねらいがあるということです。

トヨタは2026年に150万台のEVを販売する目標を掲げていますが、これについては需要の伸びが見込める「プラグインハイブリッド車」も含める形で達成を目指したいとしています。
2024年11月26日 20時42分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241126/k10014650291000.html

【 次世代EVの生産を2027年半ばに延期するらしい】の続きを読む



(出典 granauto-v.co.jp)


生産コストでも競争開始
でも、EV車がもっと普及する日は来るかな??

1 蚤の市 ★
トヨタ自動車は、車体部品を一体成型する「ギガキャスト」に使う大型鋳造設備を愛知県内の自社工場で2024年にも導入する。国内の鋳造設備としては最大級で、電気自動車(EV)の部品試作などに用いる。EVのコスト競争力を高めるギガキャストは、米テスラなどが採用に動いている。トヨタは最新設備の導入を急ぐことでEV生産の本格化に備える。

ギガキャストは、高温で溶かしたアルミニウム合金を高速・高圧で金型に流し...(以下有料版で,残り739文字)

日本経済新聞 2024年8月20日 14:30
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD19A0G0Z10C24A8000000/

【トヨタも国内でEV一体成型開始】の続きを読む

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ん〜、、、、

価格が気になるところだね、、

1 自治郎 ★
スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車は2023年5月17日、3社で共同開発した商用軽バンの電気自動車(BEV)を、日本自動車工業会の展示イベントで公開すると発表した。

今回公開されるBEV商用軽バンは、スズキ、ダイハツの小さなクルマづくりのノウハウと、トヨタの電動化技術を持ち寄って共同開発した、軽商用車向けの電動パワートレインを搭載している。

同車の企画に際しては、物流の課題解決を目的とするトヨタ、いすゞ、スズキ、ダイハツの合弁会社、Commercial Japan Partnership Technologies(CJPT)も参画し、効率的なラストワンマイル輸送に最適な仕様を追求。一充電あたりの走行距離は200km程度を見込んでおり、配送業等の顧客のニーズに応えられる車両を目指して現在開発を進めているという。車両についてはダイハツが生産を行い、スズキ、ダイハツ、トヨタから2023年度内にリリースされる予定だ。

同車のプロトタイプは、「G7広島サミット(主要国首脳会議)」に際して日本自動車工業会が開催する、自動車業界のカーボンニュートラル(CN)達成に向けた取り組みを紹介する展示イベント(開催期間:2023年5月18日~21日)にて公開される。(webCG)

2023.05.17
https://www.webcg.net/articles/-/48279

BEV(プロトタイプ「ダイハツ仕様」)

(出典 webcg.ismcdn.jp)

BEV(プロトタイプ「スズキ仕様」)

(出典 webcg.ismcdn.jp)

BEV(プロトタイプ「トヨタ仕様」)

(出典 webcg.ismcdn.jp)

【【EV】スズキ、ダイハツ、トヨタが軽商用バン プロトタイプ発表‼︎】の続きを読む


これで充電性能が2倍になるなら、、、、ね。


1 自治郎 ★
トヨタ自動車は2023年4月22日、電気自動車「bZ4X」のソフトウエアアップデートを発表。同年5月より順次実施を開始すると発表した。今回のアップデートは、既納の車両および今後生産されるすべての車両に適用されるもの。通信による更新には対応しておらず、既納のオーナーは販売店に車両を持ち込むことでアップデートを受けられるという。

アップデートの内容は以下のとおり。

(1)急速充電性能の改善
・一日に、急速充電器でフル充電(150kWの急速充電器でバッテリー残量が10%の状態から80%の状態まで充電することを指す)できる回数を、現状の2回程度から約2倍に変更する。
・電池残量80%以上での急速充電の時間を、約20~30分(外気温などによって異なる)短縮する。

(2)航続距離の表示の変更
・メーター表示の航続可能距離が「0km」になるタイミングを変更。これまでは大きなバッファを持たせていたが、今後は表示が切り替わるタイミングをより遅らせることで、可視化される航続可能距離を延ばす。(メーター上での航続可能距離は延びるが、実際の航続可能距離が延びるものではない)

(3)メーター表示の改善
・走行中、充電中を含め、これまでバーでのみ表示されていたバッテリー残量計に「%」表示を追加する。
・エアコン使用時の航続可能距離を、より実態に合わせたものに変更する。

トヨタは今回のソフトウエアアップデートについて、利用者の要望や指摘に応じたものと説明。具体的な実施時期や更新の方法などについては、あらためて案内するとしている。(webCG)

2023.04.24
https://www.webcg.net/articles/-/48160

bZ4X

(出典 webcg.ismcdn.jp)

【【EV】「bZ4X」のアップデートを発表 充電性能やメーター表示を改善】の続きを読む

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遂にトヨタがEVに本気出してきた???

1 香味焙煎 ★
トヨタ自動車は7日に開いた記者会見で、EV=電気自動車の戦略について、2026年までに新たに10モデルを投入し年間150万台を販売するという目標を明らかにしました。

また、次世代EVの開発や生産などに向けた専任の組織を新たに設け、2026年に新型車を投入するとしています。

トヨタは2030年に世界で30車種のEVを投入し、EVの新車販売台数を350万台にするという計画をすでに明らかにしていて、ハイブリッド車や燃料電池車なども含めて、開発を加速させる方針です。

NHK NEWS WEB
2023年4月7日 14時33分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230407/k10014031931000.html

【【EV】 2026年までに EV10モデル投入】の続きを読む


なんか、想像と違う、、、、

こう言うんじゃない気がする

1 (長野県) [US]

トヨタ自動車は3月20日、歩道での移動をアシストする前1輪・後2輪という3輪タイプのモビリティ「C+walk S」を発売すると発表した。
価格は標準モデルが49万8000円、“Safety support”モデルが50万5000円。

 トヨタの新たなモビリティシリーズ「C+walk」の第2弾として登場する「C+walk S」は、
自分一人の力で歩けるものの、日常生活の中で長距離・長時間の歩行に困難を感じている人をサポートすること目的とした3輪タイプのモビリティ。

 「C+walk S」は、走行時、運転者から前方の路面が見やすい前1輪・後2輪の3輪構成となり、
後2輪を駆動するモーターにインホイールモーター方式が採用され、リアホイール内にブラシレスDCモーターを各々配置した。
また、最小回転半径を0.95mとし、狭い道などでのスムーズな取り回しを実現させるとともに、パンクの心配がない*クタイヤ(10インチ)を全輪採用している。

最高速は6km/hで、人が「歩く」速度域で移動。
1回の満充電での連続走行距離は約12kmを達成。
2.5kgと軽量な脱着式リチウムイオンバッテリーを付属の専用充電器(AC100V)に接続することで、およそ2.5時間で充電可能としている。

トヨタ、歩道を走行可能な3輪モビリティ「C+walk S」 インホイールモーター採用で価格49万8000円から
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1487185.html

(出典 asset.watch.impress.co.jp)

【【朗報】遂に、トヨタ製の50万円のEV車発表!!】の続きを読む

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