やっぱりセダン?電気自動車まとめ

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雑談・議論



(出典 www.webcartop.jp)


ものすごーく疲れることは確かだよ、、、。

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gwにタフトで東京から北海道まで走ろうと考えてる

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(出典 asset.watch.impress.co.jp)


アメリカからの情報です

1 それでも動く名無し
テスラ・ヒュンダイなどの運転支援システム「不可」評価…良判定はレクサスのみ
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/24PNFCULSVP3LKW2I7MIMLZSYE-2024-03-12/
レクサスは「良」、ゼネラルモーターズ・日産は「可」、メルセデス・テスラ・フォード・ヒュンダイ・ボルボ・吉利は「不可」

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(出典 img.nextage.jp)


確かに、最近見ないね〜

1 ぐれ ★
※3/11(月) 15:10配信
くるまのニュース

かつて人気だった「ステーションワゴン」 なぜ“絶滅危惧種”に? 
 現在、多くのメーカーでSUVが主流になりつつある昨今、「ステーションワゴン」の存在感はすっかり薄れてしまっています。
 
 なぜステーションワゴンは廃れてしまったのでしょうか。また今後、ステーションワゴン人気が再燃することはあるのでしょうか。

 もう30年も前の話となりますが、日本でステーションワゴンのブームが起きたことがありました。きっかけとなったのは1989年のスバル「レガシィツーリングワゴン」の登場。

 それ以前の日本にもステーションワゴンが存在しなかったわけではありませんが、「バンの派生モデル」といったイメージが強く、一般的ではなかったのです。

 しかし、バン(商用モデル)をラインナップしなかった初代レガシィツーリングワゴンのデビューは、世間のツーリングワゴンに対するイメージを刷新。

 水平対向ターボエンジンに4WDを組み合わせた「ツーリングワゴンGT」が、“高性能ワゴン”という新たな路線を切り開きました。

 当時ブームだったスキーを楽しむ人々を中心に広まって「人生を楽しむ人のクルマ」という市場を開拓できたことも、ヒットの理由と言えます。

 そんな初代レガシィツーリングワゴンのブレイクをきっかけに、各社が続々ステーションワゴン市場へ本格参入。

 今では信じられませんが、トヨタ「カルディナ」や日産「ステージア」など、セダン派生ではなくステーションワゴン専用車種が多く登場したことも、当時のステーションワゴン市場がどれだけ盛り上がっていたかを端的に表すトピックと言えます。

 絶頂期は、ステーションワゴンのシェアが乗用車(登録車)全体の3割近くまで迫ったのだから驚くしかありません。

 しかし、今はどうでしょう。

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b60f38898145f1853e667c0f7de7e0ab5a81fb4

【【どこいった?】かつて人気の「ステーションワゴン」】の続きを読む



(出典 www.toyota-mobi-tokyo.co.jp)


なんだかんだ、5〜6万するって高くね???


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毎月5万で新車アルファードが乗れるらしいと聞いてるんだが

【「KINTO」の評価がこちら】の続きを読む



(出典 ni-corp.biz)


車種にもよるけども、まぁ、妥当だな、、

1 以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします
材料込みでうちに来てもらって施工してもらう
ディーラーが委託した業者

【33000円です。→この値段は妥当??】の続きを読む



(出典 www.carsensor.net)


名車のプログレなんてどうよ?

1 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
高級車になるほど全長や全幅がデカくなる法則やめてほしいわ

【5ナンバーの高級車が欲しい。。。。】の続きを読む

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