やっぱりセダン?電気自動車まとめ

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EV


EV導入も、評判はイマイチ??

1 黒(東京都) [US]

現代自動車が初の専用電気自動車アイオニック5で日本タクシー市場に進出する。
現代自動車は20日、日本のMKタクシーにアイオニック5を50台供給し、現地のタクシー市場を攻略すると明らかにした。
アイオニック5は来月から順次MKタクシー京都本社に供給する。 MKタクシーは運行中のタクシー700台余りのうち50台をアイオニック5に変える。
MKタクシーは日本を代表するタクシー会社だ。 高いレベルのサービスを提供することで有名だ。 米時事週刊誌タイムも1995年、MKタクシーを「世界最高のサービス企業」に選定している。
2月LPガスタクシーの運行を終了したMKタクシーは、今年から各営業所に電気自動車の急速充電器を設置するなど、炭素中立実践のために電気タクシーの普及に努めている。 電気タクシーとしては広い室内空間と長い走行距離が重要だと判断し、この条件に合ったアイオニック5の導入を決定した。
MKタクシーはアイオニック5を皮切りに、電気タクシーの導入を拡大していく方針だ。 2025年までに保有タクシーの30%を、2030年までにすべてのタクシーを電気自動車に転換することを目標に据えた。

https://2logch.com/articles/%E3%80%90%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%8F%8D%E5%BF%9C%E3%80%91%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%BB%8A%E3%80%81%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E5%B8%82%E5%A0%B4%E3%81%AB%E9%80%B2.html

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なかなかカッコいいデザインですね、あとは販売価格

1 風吹けば名無し
BYD、新型バッテリEVのSUV、コンパクト、セダン3車種で日本市場へ参入 2023年順次発売へ

 BYDの日本法人ビーワイディージャパン(以下 BYDジャパン)は7月21日、日本の乗用車市場へ参入を決定したと発表した。これに伴い、BYDジャパンは、国内における乗用車の販売や関連サービスを提供する100%出資子会社としてBYD Auto Japanを2022年7月4日付で設立、BYD Auto Japan は2023年1月より順次、バッテリEV(電気自動車)3車種の販売を開始する。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1426434.html


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やっぱり電気自動車は快適????

1 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
割とマジで軽でいいじゃんもう

【【報告】電気自動車サクラを試乗してきた結果wwwwwwwwwwwwwww】の続きを読む


一度は乗ってみたい高級車のEV、、、、

リコールあり??

1 名無しさん@そうだドライブへ行こう
EVポルシェ・タイカンのスレです。

オーナー、購入検討者、元オーナー専用

【【注目】EVポルシェ・タイカン買って納車待ちの身です】の続きを読む

  • カテゴリ:

普通に高電圧ですね、、、、

1 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
乗るの怖すぎるな

【【驚愕】EVの電気って400vの300Aもあるらしい、、】の続きを読む

  • カテゴリ:

テスラ(英: Tesla, Inc.、NASDAQ: TSLA)は、テキサス州オースティンに本社を置く、アメリカの電動輸送機器およびクリーンエネルギー関連企業である。テスラ社の現在の製品には、電気自動車、家庭用からグリッドスケールまでのバッテリー電動輸送機器、ソーラーパネル、ソーラールーフタイル、お
74キロバイト (10,231 語) - 2022年4月10日 (日) 15:44
電気自動車の人気メーカーはやはりテスラでしょうか??

1 ムヒタ ★

【シリコンバレー=白石武志】米テスラが2日発表した2021年の電気自動車(EV)の年間販売台数は20年比87%増の93万6172台と過去最高を更新した。世界的な半導体不足でライバルが減産や操業の一時停止を余儀なくされるなか、テスラは代替品への置き換えなどによって高い水準の稼働率を維持。前年比5割増の75万台超としていた当初の販売目標を大きく上回った。

21年通年の販売台数の車種別の内訳は小型車「モデル3」と小型SUV(多目的スポーツ車)「モデルY」が合わせて2.1倍の91万1208台となり、全体の97%を占めた。モデルチェンジなどで生産を一時停止していた高級セダン「モデルS」と高級SUV「モデルX」は計2万4964台と56%減った。

21年10~12月の販売台数は前年同期比71%増の30万8600台だった。四半期ベースで初めて30万台の大台を突破した。車種別の内訳はモデル3とYが84%増の計29万6850台、モデルSとXが38%減の計1万1750台だった。

21年の成長をけん引したのは中国事業だ。テスラは地域別の販売台数を開示していないが、調査会社マークラインズによると21年1~11月のテスラの販売台数全体に占める中国販売の割合は47%となり、33%に低下した米国を逆転した。

19年末に稼働した中国・上海の完成車工場では主力車種のモデル3とモデルYを生産する。コスト競争力に強みをもつ同工場は欧州や日本を含むアジア各地域への輸出拠点にもなっており、生産規模は21年10月までに米カリフォルニア州のフリーモント工場を上回るようになった。

世界的な半導体不足はテスラにも影響したが、欠品についてはソフトウエアの書き換えなどによって代替品に置き換え、生産や販売への影響を抑えた。自動運転用の人工知能(AI)や専用半導体を自社で設計・開発できるソフト分野の人材の厚みが、危機下で強さを発揮した。イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は2日、ツイッターに「世界中のテスラチームが素晴らしい仕事をした」と投稿し、従業員らをねぎらった。
以下ソース
2022年1月3日 3:59 (2022年1月3日 4:41更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN0104K0R00C22A1000000/


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