やっぱりセダン?電気自動車まとめ

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イオンとBYDの販売提携は、EV市場にとって大きなニュースですね。特に独自割引によって実質的な価格が200万円前後になるというのは、多くの人々にとってEV購入の大きな後押しになることでしょう。これにより、より多くの消費者が環境に優しい選択肢を手に入れることができるのは、喜ばしいことです。

1 田杉山脈 ★
イオンは2025年内にも中国電気自動車(EV)大手、比亜迪(BYD)と販売で提携する。まず全国約30カ所の商業施設や総合スーパー(GMS)内に販売拠点を設置し、独自の割引施策などで1台200万円前後から購入できるようにする。海外大手EVの攻勢が、自動車メーカー系列の販売店が担ってきた国内の車の流通の枠組みを変える可能性がある。

注文や購入契約を仲介する「販売仲介」を手掛ける。BYDの販売店と連携...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC039E20T01C25A0000000/

【イオンとBYDの提携で進化するEV市場の未来とは】の続きを読む




トヨタが日産の新型EVに対抗して746kmの航続距離を持つ新型EVを発表しました。この競争は日本の自動車業界を活性化させ、消費者にとっても選択肢が広がる嬉しいニュースです。今後、両社がどのような技術革新をもたらすのか注目です!

【【悲報】日産🟰国内最長702kmの新型EV  翌日のトヨタ🟰746kmの 新型EVを発表】の続きを読む




BYDが日本市場に軽自動車のEVを投入するというニュースは、電気自動車業界にとって大きな一歩です。特に、日本は軽自動車の需要が高い国であり、BYDの進出は競争を促進し、消費者に多様な選択肢を提供することでしょう。

1 名無しさん@涙目です。(東京都) [TH]
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中国の電気自動車(EV)最大手の比亜迪(BYD)が低価格帯の小型車の投入を検討していることが21日、分かった。
軽自動車の規格に対応させて、2026年の発売を目指す。

日本では新車販売の4割を軽自動車が占める。BYDは日本でのシェア獲得の起爆剤にする狙いとみられる。
中国では小型車の「海鷗(シーガル)」を販売しており、中国での販売価格は6万9800元(約140万円)から。
日本で販売する車種は250万円程度になる可能性があるという。

日本では、日本の乗用車のEV販売で日産自動車の軽EV「サクラ」と、三菱自動車の軽「eKクロスEV」が約4割のシェアを占めている。(共同)

https://www.sankei.com/article/20250421-P6LUAFQMRBLQVLEG6D2GXNJ6KY/

【BYD、軽自動車で日本上陸へ】の続きを読む



(出典 logo.jp)


トヨタの次世代EVの生産が2027年半ばに延期されるというニュースは、業界にとって大きな注目を集めています。開発期間を確保することで、より高性能で魅力的な電気自動車の実現を目指しているようです。顧客の期待に応えるためには、急ぎすぎず、確実な技術開発が必要です。今後の発表にも期待が高まります。

1 ムヒタ ★
トヨタ自動車が2026年に市場投入するとしていた次世代のEV=電気自動車について、生産開始が2027年半ばに延期される見通しになったことがわかりました。多くの新技術を採用するため開発期間を長く確保するねらいがあるということです。

トヨタは去年秋の「ジャパンモビリティショー」で高級車ブランド「レクサス」の次世代EVのコンセプトモデルを発表しました。

1回の充電で走れる距離は1000キロ、フル充電の時間は20分を目指し、2026年に市場に投入するとしていました。

しかし、関係者によりますと、トヨタがこの次世代EVについて、生産開始を2027年半ばに延期する方向で調整していることがわかりました。

トヨタは次世代EVで車体の前部と後部を大型の鋳造設備で1つの部品として成形する「ギガキャスト」という新たな方式を導入するほか、車の機能を更新する新たなソフトウエアも搭載する計画です。

こうした新技術を採用することから、生産開始を延期することで開発期間を長く確保するねらいがあるということです。

トヨタは2026年に150万台のEVを販売する目標を掲げていますが、これについては需要の伸びが見込める「プラグインハイブリッド車」も含める形で達成を目指したいとしています。
2024年11月26日 20時42分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241126/k10014650291000.html

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(出典 gazoo.com)



2 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]

愛知県豊田市に住む加藤智明さん(77)が最近、珍しいものを作ったと聞きつけた取材班は、さっそく加藤さんの自宅に向かいました。

庭にあるブルーシートをめくると出てきたのは、加藤さんがすべて1人で作ったという電気自動車。ボディは木製で、ウインカーやヘッドライトもちゃんとついています。ハンドルは中央にあって、シートは1つだけの1人乗り仕様。ナンバープレートも付いていて、公道も走れるのです。

トヨタ自動車で長年働いていた加藤さん。もちろん車は大好きですが、いざ作るとなると失敗の連続。作っては壊し作っては壊しの繰り返しで大変だったと、当時を振り返ります。

車を作るにあたってベースにしたのは市販の電気自動車。友人から廃車を譲り受け、タイヤやバッテリー、ハンドル、ヘッドライトなどのパーツはすべて流用しました。木は高校の同級生の製材所から間伐材のヒノキを大量にもらい、購入したのはネジや接着剤などの備品のみ。費用わずか数万円で車を作ったのです。

加藤智明さん(77):
「1枚1枚の板を接着しながらやりました。作っていく途中で(木が)伸びたり縮んだりするから、隙間がそこらじゅうに出始めたり、型を削ったり薄い木を曲げたりとか、そういうところが非常に苦労しましたね」

デザインの参考にしたのは、加藤さんが若いころに夢中になった「トヨタスポーツ800」というスポーツカーです。トヨタスポーツ800は、1960年代に製造された、通称「ヨタハチ」と呼ばれる小型スポーツカー。かわいいデザインが今でも人気を集めています。

加藤智明さん(77):
「トヨタスポーツ800をまねしたいなと、ずっと考えていた。正面を似た作りにしないと、やっぱり駄目かなと思って。(トヨタスポーツ800は)あこがれですよ。スポーツカーですから、その当時の。欲しいなということで、一生懸命にお金をためて(中古で)買いました」


(出典 i.imgur.com)

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(出典 media.image.infoseek.co.jp)


ぜひ、売れてほしい、、、、、

一回は乗ってみたいですね。

1 少考さん ★
ソニーホンダ、次世代EVアフィーラにテスラの充電規格 日本初 - Impress Watch
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1627037.html

清宮信志 2024年9月27日 17:30


(出典 asset.watch.impress.co.jp)


ソニー・ホンダモビリティは、開発中のEV「AFEELA(アフィーラ)」に、テスラの北米充電規格(NACS)を採用する。これにより、アフィーラは日本で初めてNACSを採用するテスラ以外の車両となり、テスラのV3/V4スーパーチャージャーを利用出来るようになる。

テスラのスーパーチャージャーの設置台数は世界で現在60,000台。日本では150kW以上の充電器の90%をスーパーチャージャーが占めている。

(略)

※全文はソースで。

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