(出典 granauto-v.co.jp)


生産コストでも競争開始
でも、EV車がもっと普及する日は来るかな??

1 蚤の市 ★
トヨタ自動車は、車体部品を一体成型する「ギガキャスト」に使う大型鋳造設備を愛知県内の自社工場で2024年にも導入する。国内の鋳造設備としては最大級で、電気自動車(EV)の部品試作などに用いる。EVのコスト競争力を高めるギガキャストは、米テスラなどが採用に動いている。トヨタは最新設備の導入を急ぐことでEV生産の本格化に備える。

ギガキャストは、高温で溶かしたアルミニウム合金を高速・高圧で金型に流し...(以下有料版で,残り739文字)

日本経済新聞 2024年8月20日 14:30
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD19A0G0Z10C24A8000000/




25 名無しどんぶらこ
>>1
日本メーカーのEVが台頭したら、反日目的でEV推進派だった連中が手のひら返して「EVなんて環境に悪い無意味な方式だからヤメロ!」とか言い出すだろうな。

2 名無しどんぶらこ
言うだけ番長

3 名無しどんぶらこ
金の無駄

4 名無しどんぶらこ
日産がやってる

5 名無しどんぶらこ
修理できない車なんか作るなよ

6 名無しどんぶらこ
環境に配慮したはずのEVなのに修理不能にする矛盾

9 名無しどんぶらこ
なんだ、ミニカーみたいにガッチャン、で車ができる設備なのかと思ったのに(´・ω・`)

11 名無しどんぶらこ
でもお高いんでしょw

12 名無しどんぶらこ
テスラが失敗したのを見てから導入するって頭おかしいんちゃうか

14 名無しどんぶらこ
肝心のテスラが弱ってる。BYDの真似をしたほうがいいのでは?

18 名無しどんぶらこ
>>14
どっちにしても爆弾だな

15
発売が決まってからニュースにしてくれ

16 名無しどんぶらこ
保険屋に嫌われる一体成型

19 名無しどんぶらこ
細々と研究してればいいんじゃない?

20 名無しどんぶらこ
もう完全にプラモだな

21 名無しどんぶらこ
事故車の修理コストはどのくらいになるんだろうか

22 名無しどんぶらこ
成功!

いやいやそれポンコツだろwww
カスったら全損かなwwwww

バッテリーとその全損骨格で後はオマケ
ろくでもねぇな

ティッシュやカップラーメンみたいな自動車だなwwwwww

23 名無しどんぶらこ
🇨🇳は破滅的な不動産不況の煽りを食ってEVと鉄鋼は捨て身の大バーゲン実施中
そんな中パナソニックは電池に重心を移し過ぎてこないだの株価大暴落からの戻りもいまいち

で、トヨタがこうなってこれからどうなるのっと

24 名無しどんぶらこ
ラインがなくて三分割で自走して
合体するらしい
試作はやってた

43 名無しどんぶらこ
>>24
どこの合体ロボだよ。

26 名無しどんぶらこ
修理代高くなるね

27 名無しどんぶらこ
どうせアメリカ輸出と国内公共&補助金向け

28 名無しどんぶらこ
車体溶接のノウハウが無効化される。
技術伝承が途絶える。

29
部品試作用やん

30 名無しどんぶらこ
所詮毛唐のまやかしに過ぎないEV騒ぎ
やってることは環境とか二の次やん

31 名無しどんぶらこ
メガキャスト=超合金

33
ギガキャストってフレームが一体になってるから
事故ったら直せないみたいに聞いたけどどうなの?

34 名無しどんぶらこ
どうせ燃えるから問題ないやろ

36 名無しどんぶらこ
xiomiにすら勝てんと思うよ

60 名無しどんぶらこ
>>36
xiomiってトラクションコントロールできずに右折時にふらついて中央分離帯にぶつかるやつ?
>>59
なるほど(´・ω・`)
Tesla crashes into child dummy as auto-break test fails
youtu.be/3mnG_Gbxf_w

37 名無しどんぶらこ
日本は充電器すら整備されていないのが現状

38 名無しどんぶらこ
デカイミニ四駆テスラ

39 名無しどんぶらこ
米国の次の大統領が民主党になればオバマ政権からの流れを引き継ぐので中国への圧力が強まるよ
そうなると中国製EVは生産過剰で失速するだろうからトヨタはなかなかいいタイミングで動き出したと思うよ

40 名無しどんぶらこ
テスラのギガキャレットなら
真似しなくて良い
バッテリー交換を前提としないから
バッテリー交換のコストを
ユーザーに押し付けてるだけ

41 名無しどんぶらこ
>>40
ギガキャスト
予測変換まじウザい

42 名無しどんぶらこ
トヨタ、テスラを追う

44 名無しどんぶらこ
なおぶつけた時の修理コストは....

46 名無しどんぶらこ
>>44
全損一択

48 名無しどんぶらこ
>>44
ちょっと曲がっただけで修理不可なんで修理代はゼロです
なんなら見た目曲がってなくても大きな衝撃の履歴があるだけで発火リスクがあるので買い替えです

45 名無しどんぶらこ
メガキャストは自動車保険拒否られてるよね。

47 名無しどんぶらこ
下回りにダメージを少しでも受けると
全損扱いになるやつ

50 名無しどんぶらこ
こうやってすぐ真似する所にトヨタの強さがあるな
変なプライドのあった家電メーカーは全部滅んだし

51 名無しどんぶらこ
テスラBYDは強大なメーカー
トヨタは全資源をEVに投じないとテスラBYDに勝つことはできないぞ

52 名無しどんぶらこ
BMWみたいに腰高感のある車になる

53 名無しどんぶらこ
>EV一体成型
ぶつけたら新車買った方が安くつくかもしれない使い捨てって感じかな

59 名無しどんぶらこ
>>53
テスラに関して言えば交差点の向こうにいる肉眼では見えない人や車をすべて感知してモニターに表示
それでもぶつかりそうになれば自動で衝突を回避
EVはガソリンに比べて圧倒的に事故を起こす確率が低いから神経質にぶつけた時のことを心配しなくていい

54 名無しどんぶらこ
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/775377

>曰く、「事故に遭遇することは当然の如く想定しています。今までの事故例を検討し、ダメージを受けやすい場所はギガキャストの上に潰れることを前提としたパーツを装着する予定です」。

> アームや緩衝材を使うということ。アメリカでは保険料金の高騰を抑止するため衝突時の修理代金の規制をしているが、それより安価になるよう考えているそうな。

> すなわち「ギガキャスト本体にまでダメージが及ぶほどのダメージを受けたら、普通の構造でも全損に匹敵するような激しい事故だった」ということ。

だそうだ。

55 名無しどんぶらこ
成型技術研究のためなんじゃないの?
これ使った市販車出しても売れないと思う

56 名無しどんぶらこ
部品試作を使用用途のお題目に持ってきてるあたり、市販車への展開はデメリットのほうが大きいという判断でやらない感じかな

57 名無しどんぶらこ
別にギガキャストはEV専用じゃないで?

58 安倍晋三🏺
そんな事より肝心の固体電池の続報どうなっているの