(出典 blog.evsmart.net)


これまでのリチウムイオンバッテリーに代わる新たな選択肢として、ナトリウムイオンバッテリーの存在が注目されています。高い安全性や長寿命性能が期待される例製品の開発も楽しみであり、EV市場がひとつ大きく進化する兆しですね。

1 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]
ついに従来のバッテリーより10倍速く充放電できる「ナトリウムイオンバッテリー」の量産が始まる
https://gigazine.net/news/20240507-sodium-ion-battery/




2 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]
スマートフォンや電気自動車をはじめとする多くの現行製品に使用されているリチウムイオンバッテリーには、環境破壊や資源の枯渇といった問題が付きまといます。
リチウムよりはるかに豊富に存在しているナトリウムを使用し、リチウムイオンバッテリーより高速で充電できる新機軸の電池「ナトリウムイオンバッテリー」の商業生産に着手したと、アメリカのスタートアップ・Natron Energyが発表しました。

2013年設立のナトリウムイオン技術ベンチャー・Natron Energyは2024年4月29日に、ミシガン州ホランドにある製造施設でナトリウムイオンバッテリーの生産を開始したことを発表しました。

Natron Energyがナトリウムイオンバッテリーの生産を発表したのは2022年のこと。
2023年に予定されていた操業開始は後ろ倒しになりましたが、アメリカでナトリウムイオンバッテリーの商業規模の生産が始まったのはこれが史上初とされています。

発表によると、Natron Energyのバッテリーはリチウムイオンバッテリーの10倍の速度で充放電し、
即時の充電も可能であるため、短いサイクルで充電と放電を繰り返すバックアップ用バッテリーに適しているとのこと。
また、5万サイクルという推定寿命も、この用途に向いています。

その一方で、2022年の記事には「Natron Energyのバッテリーのエネルギー密度は70Wh/kg」と記載されており、
モバイル用途にするにはこの2倍以上は必要とされているため、当面は据え置き型のみが生産される計画です。
2021年に160Wh/kgのナトリウムイオンバッテリーを発表し、電気自動車向けに200Wh/kgのエネルギー密度の実現も目指している中国のバッテリーメーカー・CATLなど、競合他社も続々とこの分野に参入しています。

13 名無しさん@涙目です。(みかか) [KR]
>>2
> 10倍の速度で充放電
放電?

5 ◆65537PNPSA (SB-Android) [DE]
できてから言えよ
全固体電池も出る出るってさっぱり出ねえじゃねえか

11 hage(庭) [US]
>>5
全個体は、日産がもう生産ラインを整えたってニュースになってなかったっけ?

17 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
>>5
トヨタの全個体電池は、試作品すら誰も見たことがない

まさに夢のバッテリー

31 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
>>5
ナトリウムイオン電池は出来てるし生産も始まった
というニュースなんやがw

まあ、多分君が期待してるような「電池」とは違うけどw

49 名無しさん@涙目です。(東京都) [JP]
>>5
ナトリウム全個体電池は出来て
サンプル貸し出ししてるはず
https://www.neg.co.jp/rd/topics/product-naion-battery/

ナトリウムの利点は爆発しない

6 名無しさん@涙目です。(東京都) [JP]
ラジコンみたいに簡単にバッテリー交換するのはダメなの?

18 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
>>6
モデル 3のバッテリーパックの重量は439kgと、437kgのモデル Yのパックに比べてほんの少しだけ重くなっています。

をどうやって運ぶの?

25 名無しさん@涙目です。(みかか) [US]
>>18
「新しいバッテリーよ!」って言って投げて交換

60 名無しさん@涙目です。(ジパング) [US]
>>25
バタコさんの量産化がネックだな

20 名無しさん@涙目です。(庭) [GB]
>>6
乗用車だと電池は200~500kgになる
交換式にすると人手がそこそこ必要になってしまう

33 名無しさん@涙目です。(庭) [CN]
>>6
中国で既にやってみたが上手くいかなかった様子
また最近初めたとか聞いたけどバッテリーが重すぎるうちは無理くさい

7 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]
こう言うの実現されたためしがない

8 名無しさん@涙目です。(茸) [BE]
爆発力も10倍なんだろうな

9 名無しさん@涙目です。(関東地方) [HU]
ナトリウム電池は住友化学がだいぶ前から研究してるはずだが音沙汰がない。。

10 名無しさん@涙目です。(岩手県) [US]
10倍早く放電しないだろうな?

12 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
全個体電池、早くも終了

28 山下(富山県) [US]
>>12
バカなの?
これ実用性がなくて世界で見放された電池だぞ
リチウムイオン電池を技術不足で安全量産できない中国が苦し紛れに生産しようって奴じゃないか

14 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]
また騙そうとしてない?
アメリカのスタートアップってほとんどポシャるからなぁ
それでももしかして…という気持ちで日本企業が投資するんだろうね

15 警備員[Lv.6][新苗](庭) [US]
こういうのがあるからEV買えないんだよな。中古車の価値がゼロになってしまう。

23 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]
>>15
バッテリー交換すればEVは最新スペックに生まれ変わる
8年以内なら交換無料
いつ買っても問題なし

44 警備員[Lv.7][新初](庭) [US]
>>23
交換無料でリチウムイオンから別の電池に変えてくれる?
そんな訳ないだろ

16 名無しさん@涙目です。(ジパング) [CN]
5万サイクルってほぼ半永久じゃん
これが実現したら世の中ひっくり返るだろ
値段を見てもひっくり返りそうだけど

19 名無しさん@涙目です。(庭) [GB]
10倍早く燃えそう

21 名無しさん@涙目です。(みかか) [ZA]
ソーラーパネルあるだろ

29 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]
全固体電池だと10分でフル充電
1000km超走行可能なんだよな

35 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
>>29
走行距離は搭載量で決まるんで電池の仕様は関係ない

32 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]
充電できたとしても
輸送中や駐車場停車中の
爆発延焼→消火大変問題が解決しないと
保険会社がもう乗ってこないから無理でしょもう

タイヤは3倍で減るし
電池寿命は9年
修理はそのへんでできずほぼ全交換

34 警備員[Lv.26(前17)][苗](東京都) [US]
この速さでッバッテリーの寿命が長くて燃えなきゃええんだが
リチウムみたいに3時間消せねえとかなきゃ歓迎するよ

40 名無しさん@涙目です。(ジパング) [US]
十倍早く充電して十倍早く放電しちゃったら意味ないじゃん

41 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
東京はEV増えたよな
今も役所の駐車場にトヨタEVとレクサスEVがいる
ベンツEVもかなり走ってる
売れてるんだな

黒テスラ、充電してねえのにEV充電スペースに止めてんじゃねえぞ!!!
テスラは許さん

42 名無しさん@涙目です。(ジパング) [JP]
実用化できるならまずは軍事に活用されるだろうから
のんびり見守るとするわ

46 警備員[Lv.31(前14)][苗](庭) [CN]
10倍近く爆発しそう

47 名無しさん@涙目です。(ジパング) [IN]
何で失速してから言うのよ

48 名無しさん@涙目です。(東京都) [CN]
ナトリウムは、水と接触すると水素ガスを発生し多量の反応熱によって 爆発現象を起こす。

50 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
充填する場所がないのが問題なんだよ

51 名無しさん@涙目です。(光) [US]
ステマ大国アメリカ
基本的に性能は全部ウソだよ

52 名無しさん@涙目です。(ジパング) [US]
重さは?

53 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]
結局株を売り抜けるためなのかね

54 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]
消火時の負担でかいから
EV購入者だけ各自治体で
消火材料負担税とか作って良さそう

55 名無しさん@涙目です。(大阪府) [GB]
周期表見ると同じエネルギーを得るのにリチウムより10/3倍重いように見えるんだがww

56 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
バッテリーを所有者共用にして
ディラーが充電済みをストックしておいて
ワンタッチ交換出来るようすればいいんじゃね。

57 名無しさん@涙目です。(東京都) [SE]
容量が半分なんだっけ?

58 名無しさん@涙目です。(茸) [GB]
北海道の氷点下の土地だとスグにバッテリー無くなるんだろ?

59 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]
やっぱEVはいいよ
なにより燃費がいいし静かだし蓄電池にもなるんだよね
車中泊はエンジン音気にせず車内エアコンで快適だし
オイル交換の必要もない