回転数低い

>>2
アクセルを軽く踏んだまま変速する感じ？

２速発進すればよい

めちゃんこゆっくりクラッチあげれば衝撃ないんだけどそれだと5キロも出ない速度で数メートル進んじゃって迷惑になるんよ

>>4
2000くらいまで回せよ

>>11
メーター見ていいの？

>>22
どんどん見て音を覚えろ

>>22
つなぐタイミングわからんのなら見ろ

1が見えない

半クラ長くしろ
というか、ゆっくり戻せ

クラッチを瞬時に

ガクンってならないようにしろよ

ヒールアンドトゥでググれ

>>10
シフトアップにヒールアンドトゥｗｗｗｗ

1から2はすぐギアチェンジしろ
1で回転数上げると変速ショックが発生する

ギヤが残ってる時にクラッチ外すからなんじゃないかと

回転数が足りない
半クラ長めに

貨物車なら１速はたいていローギアード
空荷なら２速発進がデフォだよ

回転も低いしアクセル完全に抜いてからクラッチ切ってるだろ
ほんの少しアクセル残して2速で繋ぐ時もクラッチ丁寧に繋いであげて

と言っても慣れだしリズムだから慣れるしかない

>>17
それかもしれない
なんかしっくりきたわ

2に上げたら回転数下がるんだし回転数低いは無くない？

>>19
回転数が足りないのに2速に入れたらエンストするぞ
それに低すぎるとトルク足りなくてアクセルふんでも加速しない
トルク出る回転数覚えてそこで繋ぐだけだぞ

>>26
2速でどんだけトルク無いんだよ

>>30
だから>1はショック食らってるんだろう

>>32>>33
ローギヤードの車に乗ってるせいか全然わかんねー！！

クロスギアで1速から2速が短いんだよ
アクセルガッと踏んだらすぐに2速に入れろ

引っ張り過ぎとか

1万1千回転まできっちり回せ

半クラでなんとかなるらしい

一速でもうちょい加速したら？

加速時はほんのちょっとでも動いたら2速にあげていいよ
もしくは2速発進

すぐ上げろ派はトルクある車に慣れきってる
車なんなのか教習車なのか知らんけど回せ

>>33
俺のワゴンRってトルクある車に入る？

タコメーターなんか見るなよｗ体感というか音で覚えろ

>>35
最初に基準を覚えるために見るんだろ

>>36
軽トラとかMTでもタコメーターない車乗るときどうすんの？

>>36
なんの基準だよ
音やスピードでわかるだろｗ

>>48
別にタコメーター付いてるなら初心者がその車の変速タイミングを覚えるのに活用しても良いだろ頭硬過ぎるぞ

>>51
教習所で前見ずにメーター見てたら落とされるぞ普通に

>>54
タコメーター見るなんてスピードメーター見るくらいのチラ見だろ、慣れたら見なけりゃいいだけ
ガチの初心者なら別にそのくらいでいい車の仕組み全然知らんのだから仕方ない

>>60
いや教習所でメーターじゃなくて音や振動で覚えろって教えるし教本にも書いてるんだから間違ったやり方教えるなよ

>>48
それを数値的に把握できるんだから便利だろ

ゼロから2速にいけないもんなの？

>>38
クラッチ丁寧に繋げばいける

>>39
というか2速も1速の半分くらいのつもりで半クラしとけ

クラッチの方に意識が向いてアクセル離してたかも

ちな明日見極めで明後日卒業検定がある

>>44
クラウンコンフォートかよ

>>44
免許取得前なんだ
教えてくれる人となりにいるじゃん

車によるけど、軽トラとかだと１速は貨物満載時の発進用ギアで
空荷のときは２速発進がデフォーで推奨だったりする

まぁ１速発進で、車が前に動き出した瞬間に２速に上げてしまっていいと思う

教習車のLPGはトルク無いよ


>>37
さてはスバルだな？
>>42
最近のはあるけど一昔前は微妙

>>49
スズキよ！

>>50
後ろは気にすんな

後ろに車いると早く発進しないとって思ってわちゃわちゃしちゃうんだよな

坂道発進のときにちょっと時間取って半クラの練習するといいぞ
サイド引いてアクセル吹かさずに半クラして回転数が落ちるところを覚えるのと
そのままアクセルふかしてある程度の回転数で維持するのと

車校では1速からとか習うけど免許取ったら2速からで問題無いぞ

>>55
車によるから

>>55
クラッチ壊れん？

>>59
クラッチディスクの消耗は早くなるが気にしない人は気にしないし結構普通にやることだぞ

>>59
クラッチ丁寧に繋げば問題ないが車のセッティングによるとしか言えんから真に受けるな

>>59
クラッチなんて結局消耗品やからな

最初から2速に入れろ

俺のノンターボの軽だと２速発進じゃ泣きたくなるほど遅い

昔教習所では発進は大体こんな回転だよって最初教えられたよ

2速発進なんて空の積車でくらいしかやらん
普通の車なら1速でいい

そんなことよりシフトダウン時の回転数合わせ覚えて、ブレーキ踏みつつシフトダウン回転数合わせできるようになろうぜ

>>68
何の意味があるん？

>>69
減速しつつシフトダウンの変速ショックを0にできるんよ

1速→2速より2速発進の方が難しいと思うの

回転数合わせてないからや
シフトショック起きない回転数を見つけろ

>>73
これ

半クラでつなぐのが定石

もっと一速で引っ張って惰性が付いたらクラッチをゆっくり目に切ってギアを二速に変えたらクラッチを素早く上げろ
クラッチは加速中にいきなり切ると結構つんのめるぞ

>>79
逆だろ
スパって切ってゆっくり繋ぐんだろう

>>83
一理なくもない気もする

例えば、仮に1速繋いで踏むと
まあ今時の車なら3000くらいで最大トルクになるよね？

最大トルクっつーことは最大の加速をしているわけで
そこでスパッと切るということは
突然加速がゼロになる、ということなのでは

まあこの問題の解決には
クラッチをゆっくり切るのではなく
アクセル戻して加速を緩めることだとは思うんだが

>>85
ないない

>>85
3000で回してたら定速だぞ

3000で回しながらクラッチ徐々に繋いで
つなぎきったらクラッチ切ると同時にアクセルも抜いて
二速に上げてもう一回やればいい

3からはそんな意識しなくていいけど回転数合わないときは半クラ長めにするだけ

光の速度でクラッチを踏んで光の速度でシフト操作すれば
半クラ意識しなくてもカクつかないぞ

まあ、速度とギアと回転を
頭ではなく体で覚えることだよね
特に低い速度での

自分は車の前に乗ってた
50ccのバイクが1番練習になった気がする